Un Avion dans le Ciel

Actualités aériennes

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L’aérien de la santé

Les besoins en services de santé au travail existeraient à chaque étape de l’emploi. Si vous êtes un employé, vous devez connaître ces services pour pouvoir l’exiger des employeurs. Même chose, les employeurs doivent connaître ces services pour pouvoir les fournir à leurs employés. La vérité est qu’avec l’aide de ces services, les deux parties en bénéficieraient à long terme. Les employeurs seraient en mesure de travailler avec les employés en bonne santé et en sécurité et les travailleurs seraient assurés de recevoir une aide adéquate en cas d’accident. Parmi les types de services de santé, l’aviation Occupational Health Services London est l’un des services dont on parle. Les services de cette catégorie sont fournis aux employés du secteur de l’aviation. L’aviation dans son ensemble est une profession risquée dans laquelle les travailleurs travaillent dans les avions. Les pilotes tout en portant les avions dans le ciel, les ingénieurs travaillent sur les parties compliquées de l’avion. Alors que les pilotes courent des risques en vol, le personnel au sol est en danger en dessous, car ils travaillent sur des pièces de petite taille et compliquées qui pourraient causer des dommages à l’ensemble des employés. Les services de santé au travail sont-ils nécessaires? Nous avons évoqué ci-dessus les principaux risques auxquels sont exposés les personnes travaillant dans le secteur de l’aviation. Pour que les employés se sentent en sécurité, les entreprises qui les engagent peuvent fournir des services tels que Medicare et autres. Grâce à ces politiques, le personnel en activité serait assuré de recevoir une assistance adéquate sur le plan financier et professionnel. Cela affecterait directement ou indirectement le moral des employés et les aiderait à travailler encore plus correctement. Outre la sécurisation des employés, les employeurs sont également sécurisés. Conformément aux lois en vigueur, l’entreprise est supposée fournir certaines installations à une personne travaillant au sein de l’organisation. Ces installations incluraient les installations sanitaires et autres mises à la disposition du personnel pendant son travail. Les services de santé s’appliquent-ils uniquement aux employés qui travaillent? Non, l’assistance de ces services, tels que les services de médecine du travail en aviation, est fournie non seulement au travail, mais également avant l’embauche d’un employé dans l’entreprise. Le processus garantirait une satisfaction maximale à l’employeur et l’aiderait à choisir le personnel qui correspond le mieux aux paramètres de santé de l’entreprise. Au cours du processus de recrutement, on constate que l’employeur vérifie les nouveaux venus sur le plan de la santé et que ceux qui sont le plus en forme sont placés. Les entreprises qui recrutent du personnel d’un autre pays recherchent en particulier ces services.

Aviation: du fuel moins cher

Les opérateurs qui se dirigeront vers les Middle Keys de Floride bénéficieront désormais des prix du carburant et des récompenses de fidélité compétitifs d’Avfuel, qui accueillera Marathon Aviation Associates (KMTH) au sein de son réseau de FBO de marque. Marathon Aviation Associates est l’unique opérateur de l’aéroport international Florida Keys Marathon et supervise les opérations des deux FBO sur le terrain: Marathon General Aviation, fournisseur d’avgas, et Marathon Jet Center, fournisseur de carburéacteur. Marathon est hautement considéré comme une destination de choix, avec 30% du trafic en provenance de stations voisines ouvertes au monde des affaires après les tempêtes de la saison dernière, notamment Cheeca Lodge & Spa et Hawks Cay Resort. Les vacanciers attendent également avec impatience l’ouverture de Little Palm Island Resort & Spa (fin 2019) et d’Isla Bella Beach Resort (janvier 2019) à proximité de l’aéroport. De plus, avec l’ouverture des bureaux de douane sur le terrain de l’aéroport, Marathon Aviation Associates est le choix le plus pratique dans la région la plus méridionale de la Floride, que ce soit pour la destination finale ou pour le trafic en escale. Marathon se trouve dans la trajectoire de vol du vecteur G44843, qui offre au trafic une escale douanière sans dérive d’Amérique latine en Floride, permettant aux avions de se repositionner ou tout simplement d’éviter les tracas de la circulation aérienne et des services douaniers. Pour plus de commodité, Marathon Aviation Associates alimente les avions en carburant dans la boîte des douanes, permettant des virages plus efficaces et supprimant les frais de douane lors de l’achat de carburant. « Marathon Aviation Associates ouvre l’accès aux Florida Keys aux opérateurs du réseau Avfuel en plus de servir de passerelle internationale clé. Il s’agit d’un site stratégique majeur et nous voyons beaucoup d’opportunités prometteuses dans ce partenariat », a déclaré Joel Hirst, directeur d’Affuel. vice-président des ventes. «L’équipe du marathon a une tradition d’excellence exceptionnelle et nous sommes honorés d’être associés à cela. » En effet, Marathon Aviation Associates s’est établi comme une société de services aéronautiques de premier plan et célèbre le 75e anniversaire de l’aéroport en octobre. Un fly-in de célébration gratuit aura lieu en conjonction avec Fantasy Fest le 20 octobre de 9h à 17h, mettant en vedette des avions historiques et des voitures antiques, des avions militaires, de la nourriture d’Irie Eats, de la musique et des stands de vendeurs, un zoo pour enfants, etc. . Et si la société rend hommage à ses racines historiques, elle se prépare également à de nouveaux développements dans son installation de carburéacteur de l’ouest: Marathon Jet Center. La FBO à service complet achèvera la construction d’un nouveau hangar cet hiver ainsi que d’une nouvelle installation FBO au premier trimestre de 2019.

Le pilote de ligne perd la vue en vol

Deux capitaines de Cathay Pacific Airways ont perdu de vue au cours de deux vols distincts, selon le département de l’aviation civile de Hong Kong. Dans les deux cas, le premier représentant a pu positionner l’avion en toute sécurité. Le dernier incident s’est produit les 21 et 201 février, lorsque le commandant de bord du vol Cathay Pacific CX170 entre Perth, Melbourne et Hong Kong a informé le 1er officier qu’il sentait le manque de respiration et donc que sa vue était fragile. Le tout premier officier avait besoin du contrôle de votre avion, et un agent de bord âgé était nommé dans le poste de pilotage pour aider à la procédure d’avion. L’Airbus A350, répertorié B-LRR, comptait 270 voyageurs et 13 collaborateurs. Selon un rapport préliminaire du département de l’aviation civile, l’un des passagers, un professionnel de la santé, a administré les premiers soins au commandant de bord et lui a fourni de l’oxygène pour stabiliser son état. Un médecin du commerce, atteint par téléphone mobile par satellite, a aidé la personne. Le capitaine est resté attentif pendant toute la manifestation. Le 1er officier de police a demandé une procédure hautement prioritaire pour la gestion du trafic sur le site Web de l’atmosphère à Hong Kong et a minimisé l’altitude du vol de la compagnie aérienne afin d’atténuer le stress de la cabine, aidant ainsi le commandant de bord à récupérer. L’avion a été accueilli par des fournisseurs de services de crise à l’aéroport international de Hong Kong. Un mois auparavant, le 26 janvier, un autre capitaine du vol CX583 de Cathay Pacific entre Saforo et le Japon, et Hong Kong ont offert le contrôle de l’avion à son premier responsable après s’être battus pour une réduction abrupte des perspectives. Le commandant de bord s’est attelé à son siège pour «se protéger contre toute perturbation réalisable ainsi que de la procédure de l’aéronef», est expliqué dans un document. Conscient de tout l’événement, il a conseillé au superviseur de l’assistance pendant le voyage de contacter le service de conseil médical pour obtenir des conseils médicaux immédiats, Encyclopédie des avions ainsi qu’au tout premier officier d’avertir le centre de procédures incorporé (CIO) de l’exploitant de son incapacité. Le Boeing 777-300, autorisé B-HNP, transportait 348 passagers et 16 membres d’équipage. Suivant la technique de préoccupation, il a atterri correctement à l’aéroport international de Hong Kong. Les deux incidents avaient été considérés comme des «incidents graves». De même, la recherche doit prendre environ 12 mois. Bien que pour le moment, rien ne puisse dire qu’ils étaient associés, ce genre de manque soudain de vue était qualifié d ‘ »incident peu commun » par le législateur et pilote hongkongais Jeremy Jansen Tam Man-ho, cité par theSouth The far east Tôt le matin . Les 28 janvier et 2016, un aviateur de la force de circulation anglaise Noble Air possédait une vue mal placée pendant le vol d’entraînement à l’intérieur d’un avion à réaction Hawk du nord du Yorkshire. Un autre avion à réaction a fini par être embarrassé par un entraîneur à bord qui a aidé le pilote aux facultés affaiblies à atterrir à la base d’oxygène de la RAF Leeming. Les ressources offertes par le télégraphe possédé ont déclaré pendant le temps que son point de vue était affligé de la détérioration immédiate de toute infection visuelle.

La Chine reçoit ses avions de combat

La Russie a livré 20 à 4 avions de combat Su-35S en Asie. Le contrat a été estimé à près de 2,5 milliards de dollars. Cette acquisition a conduit les États-Unis à imposer des sanctions aux fournisseurs chinois en septembre. 2018. La nouvelle a été élaborée par le soutien national européen aux services militaires – cohésion pratique (FSMTC) à TASS le 16 avril 2019. En utilisant ce type d’achat, l’Extrême-Orient avait fini par être l’acheteur initial de la plus récente entreprise russe – avion de chasse fabriqué en 2015. L’appareil est entré en service dans l’armée de l’air de l’Armée de libération du peuple de Chine (PLAAF) en 2018. L’arrangement comprenait également une fourniture d’équipement de sol et de moteurs de secours. Selon une source citée par Jane’s, toutes ces commandes devraient être livrées d’ici la fin de 2020. Le contrat a été privilégié en dépit des sanctions imposées par les États-Unis. En septembre En 2018, la Division de l’état américain a appris qu’elle pouvait appliquer des sanctions au Département chinois de la croissance des équipements (EDD), l’organisation de passation des marchés des forces armées du pays, qui avait collaboré avec le conglomérat européen de la protection Rostec. Le système EED est actuellement empêché de postuler pour You.S. certificats d’exportation. De la même manière, un certain nombre d’hommes et de femmes russes et d’entités russes ont été inscrits sur une liste noire au sein du CAATSA, contraint par la Russie en Ukraine et en Syrie. Le Sukhoi Su-35 est un chasseur multi-fonctions russe. Il a été créé pour améliorer les capacités offensives du Su-27, tout en lui donnant la possibilité d’endommager les deux buts aériens et en surface.

Tensions entre la Russie et l’Iran sur un drône

Le You.S. les représentants ont établi que cette You.S. Un missile iranien de type surface-oxygène a heurté des avions sans pilote dans l’espace aérien d’outre-mer dans le détroit d’Hormuz. Organisation de médias Reuters, citant You.S. officiers, a rapporté que le drone avait été un You.S. Marine MQ-4C Triton système d’avions sans pilote à haute altitude. Aucun autre détail n’avait été immédiatement proposé, par exemple l’heure de la descente. Reuters a également indiqué que la compagnie de cet avion, Northrop Grumman, affirmait sur son site Web que le Triton pouvait voler pendant une journée simultanée, à une altitude supérieure à 10 ml, avion de chasse avec une sélection fonctionnelle de 8 200 milles marins. Après coup, un Américain reconnu a informé ABC Reports de la puissance du missile MQ-4C Triton de la marine américaine par un missile iranien surface / air alors que le drone de reconnaissance planait dans l’espace aérien d’outre-mer à travers le détroit d’Hormuz. Le Corps iranien des gardes de l’innovation islamique (IRGC) avait déjà déclaré avoir été victime d’un drone américain au-dessus de l’espace aérien iranien, à proximité de Kuhmobarak, dans la partie sud de la région de Hormozgan. L’IRGC a annoncé jeudi que le drone de surveillance Global Hawk créé par les États-Unis avait été livré plus bas par son Air Push, près du site de Kouh-e Mobarak dans la région principale de Jask lorsque l’avion a percé l’espace aérien de l’Iran. Ensuite, un You.S. Le porte-parole de la demande principale, le capitaine Bill Downtown, a souligné Un système de missiles à écoulement surface-air iranien a été utilisé par un programme de missiles à écoulement surface-air iranien alors qu’il opérait dans l’espace aérien mondial traversant le détroit d’Hormuz à environ 11h35. GMT le 19 juin 2019. Il a également observé que le BAMS-D est en fait un programme d’aéronefs sans pilote (UAS) à grande altitude, à endurance étendue et à grande endurance (HALE). Il offre des services de renseignement, de surveillance et de surveillance en temps réel. quêtes de reconnaissance (ISR) au-dessus des grandes mers et des régions côtières. La situation actuelle suscite des tensions dans la région et des experts estiment que cela pourrait conduire à une crise majeure si les deux parties ne pouvaient pas se rencontrer et discuter de cette question pacifiquement.

Le problème des drônes

Les observations de drones causent des revers au terminal de l’aéroport de Singapour Changi pour la deuxième fois par semaine, le 24 juin 2019. «Le soir du 24 juin 2019, environ 15 départs et 3 arrivées ont effectivement été retardés et 7 trajets ont été détournés en raison les conditions et les actions non autorisées de drones », a expliqué l’expert de l’aviation civile de Singapour sur leurs profils de réseaux sociaux, ajoutant que« à titre préventif, les itinéraires de départ et d’arrivée étaient très soigneusement réglementés pour de courtes périodes de temps entre 2007 heures 2107. »Plusieurs la recherche arrive à être établie. Les délinquants pourraient être condamnés à une amende de 20 000 $ et à douze mois de prison. Le premier événement concernant un drone voyageant près de l’aéroport de Changhi a concerné 37 voyages les 19 et 18 juin 1919 et 19, mentionnés précédemment avec l’autorité. Selon la CAAS, il peut être illégal de s’envoler à l’intérieur d’un rayon de 5 km (3.10 de distance). de la base aérienne ou militaire, ou plus de 200 orteils. Ils fournissent également un guide indiquant les limites de la région pour l’utilisation de drones. À l’heure actuelle, ces incidents sont de plus en plus courants en raison de l’utilisation répandue des drones dans le monde entier. Deuxième aéroport britannique, Gatwick a également été confronté à des drones qui ont entraîné des annulations et des ralentissements importants. Le 20 décembre 2018, l’aéroport a été fermé à plus de 32 heures. Le Royaume-Uni a relevé les contraintes relatives à la réglementation de ses drones.

L’arrêt des vols sur la Georgie menace le tourisme du pays

Le président russe Vladimir Poutine a décrété un décret excluant brièvement les vols aériens de voyageurs en provenance de Géorgie et adhérant aux troubles dans la capitale depuis le voisin du sud. Les 21 juin 2019, le Kremlin a publié le décret du Président de suspendre tous les voyages directs des fournisseurs européens en Géorgie, à compter des 19 et 20 juillet, a noté l’organisation européenne d’information Interfax. Par la suite, le 22 juin 2019, le ministère russe des Transferts a annoncé que Moscou suspendrait également les vols des compagnies aériennes géorgiennes à destination du Russie à compter du 8 juillet 2019. Selon le ministère, les motifs de la suspension étaient «la nécessité d’assurer un niveau suffisant Interfax a informé le gouvernement que le vol de cette compagnie aérienne excluait deux compagnies aériennes – les compagnies nationales Georgian Airways et MyWay Airlines – serait probablement levé une fois. Les autorités gouvernementales de l’aviation géorgienne auraient été informées de cette détermination, tout en promettant de garantir la sécurité de base, de se soumettre à une vérification accréditée par des officiers européens et de rembourser intégralement la dette. Dans le même temps, le décret du président recommande également aux agences de voyages d’éviter toute offre commerciale. organisent des voyages organisés en Géorgie tant que le voyage leur interdit, Moscou a également acheté Les organes gouvernementaux doivent veiller à ce que tous les citoyens russes voyageant actuellement dans toute la Géorgie soient transportés par l’arrière sans frais supplémentaires, a rapporté Interfax. La Géorgie possède une industrie touristique florissante: entre 5 000 et 7 000 vacanciers européens sont déjà engagés dans des excursions préparées. Spoutnik cite l’Organisation européenne des voyagistes. Selon l’agence de presse russe TASS, à la suite des interdictions de vol, 150 000 Russes supplémentaires devront annuler leur voyage en Géorgie. Ce qui signifie que les compagnies aériennes doivent payer aux voyageurs un montant pouvant atteindre environ 48 000 dollars (3 milliards de roubles). Le changement immédiat du chef de l’exécutif, M. Poutine, intervient juste après les manifestations massives qui ont éclaté à Tbilissi. Les fonds géorgiens, les 20 juin et 2019, ont été créés à la suite de la visite de tout législateur européen au Parlement géorgien.

Une expérience de vol en avion de chasse

You only live once, comme disent les jeunes. Et c’est une devise qui me parle. C’est d’ailleurs dans cette optique que, le week-end dernier, j’ai fait un vol en avion de chasse ! Ça s’est passé à Lille, et j’ai tout simplement adoré. Cette journée était unique en son genre. Le problème, c’est que le reste semble un peu fadasse, en comparaison. De fait, je ne vois plus du tout quelle activité originale je vais bien pouvoir effectuer. En plus, mon cv commence à être bien rempli. Snowboard, dégustation d’insectes, plongée sous-marine : lorsque je peux effectuer une activité riche en sensations, vous pouvez être sûr que je vais la faire. Mes amis considèrent que je suis un peu bizarre. Mais ça n’a rien à voir avec un caprice, en fait. Il y a quelques temps, un ami très cher nous a quittés. Sa voiture a été percutée par un camion. Cette disparition a été un déclic pour moi. Je me suis rappelé que je n’étais pas éternel. Bien entendu, cette information ne m’avait pas échappé. Mais ce n’est pas un fait que je ressentais aussi précisément. Je ne pouvais pas rester les bras croisés. il est difficile de rester immobile quand on sait combien la vie est éphémère : cette sensation vous encourage à bouger, à profiter à fond. Un proverbe dit que ceux qui savourent le plus la vie sont ceux qui sont passés par une grave maladie : ils mesurent leur chance car ils sont passés près de la mort. Je suis leur exemple. Il aura fallu la disparition d’un proche est un prix lourd à payer, mais c’est une leçon que je n’oublierai pas.
En somme, vivez votre vie et ne procrastinez pas. Ce conseil peut paraître être un poncif. Néanmoins très peu de gens le suivent. Ne passez pas votre temps devant votre téléviseur. Bougez-vous, relâchez la pression, bapteme en avion de chasse faites toutes les expériences qui se présentent à vous. Avant que ce ne soit plus possible. Et si mon vol en avion de chasse fait battre votre coeur, n’ergotez pas pendant 107 ans ! A Lyon, l’accueil était royal.

Imprimer un avion de combat

Le flux de pression d’air américain a déclaré que le responsable de la maintenance du 574e aéronef chargé de la maintenance des aéronefs avait installé le tout premier aspect métallique tridimensionnel publié sur un F-22 Raptor en exploitation. La nouvelle pièce imprimée en titane 3D ne corrodera pas et pourra être obtenue plus rapidement et à un coût moindre que la pièce fabriquée de manière conventionnelle, selon un communiqué. L’utilisation de l’édition 3D n’est pas vraiment un novice pour l’atmosphère Power. Le service a couramment utilisé la génération tridimensionnelle pour les aéronefs traditionnels nécessitant des composants pouvant provenir de la production en raison de leur obsolescence. Cependant, l’impression 3D devient de plus en plus courante dans la chaîne d’approvisionnement de la Force aérienne en ce qui concerne son avion de cinquième génération.

En décembre, une partie publiée en 3D en métal a été insérée par les responsables de la maintenance régulière de l’escadron du 574e aéronef sur un F-22 Raptor opérationnel lors de la maintenance d’un dépôt sur cette page. «L’un des problèmes les plus difficiles à surmonter dans la communauté des F-22, en raison de la petite taille de sa flotte, est la disponibilité de pièces supplémentaires pour supporter l’avion», a déclaré Robert Lewin, directeur du 574e conseil d’AMXS. L’utilisation de la publication 3D offre aux responsables de la maintenance la possibilité d’acquérir des pièces alternatives sur des découvertes simples sans nécessiter de volume de commande minimal. Réduit le temps nécessaire à la maintenance de l’avion, même si cela ne permet pas seulement aux contribuables d’économiser de l’argent. Le support imprimé ne se corrodera jamais et sera fabriqué en utilisant une méthode de combinaison de matelas en poudre naturelle qui utilise une lumière laser pour construire la portion couvrant en recouvrant votre poudre de titane naturelle. Un tout nouveau support peut être commandé et livré sur le dépôt pour une installation aussi rapide que trois jours.

Le composant imprimé adopte un aspect en aluminium vulnérable à la détérioration, provenant de l’assemblage du tableau d’attaque dans le cockpit, qui est certainement échangé 80% du temps lors de la maintenance. «Nous avons pu voir l’ingénierie, faire modifier les conceptions, nous devions subir un filtrage de pression pour nous assurer que l’aspect pouvait supporter tout ce qu’il pourrait subir – ce qui est peu, nous avons donc choisi un deuxième aspect», a expliqué Robert Blind, directeur des modifications de Lockheed Martin. L’aspect sera probablement surveillé pendant l’assistance et vérifié lors du retour de l’avion à Mountain AFB pour un entretien de routine. Si elle est validée, la pièce sera installée sur tous les avions F-22 pendant la maintenance. «Nous prévoyons d’aller un peu plus loin, car cette partie est une démonstration à part», a mentionné Blind. Le support en titane imprimé est tout simplement le premier d’innombrables éléments produits par additifs métalliques, organisés par le biais de relations communauté-privé. Vous trouverez au moins 5 différents composants imprimés tridimensionnels, beaucoup plus métalliques, organisés pour la validation sur le F-22. «Une fois que nous aurons trouvé les pièces les plus difficiles, il pourrait en résulter une diminution de 60 à 70 jours du temps de flux pour que l’avion se rende en réparation», a expliqué Lewin. Cela peut permettre une restauration plus rapide en minimisant les temps de vol de retour de l’avion au combattant.

La belle vie d’aujourd’hui

Si la vie est une partie de cartes, la semaine dernière, j’ai sorti une quinte flush royale. Car ce jour-là, j’ai fait un vol en avion de chasse dans le ciel de Aix. Et je doute qu’il y ait une autre activité au monde qui soit aussi intense à vivre que celle-là ! Cette expérience fabuleuse m’a néanmoins incité à prendre un peu de recul. C’est franchement dingue, d’observer combien notre monde s’est enrichie en l’espace de deux siècle. Par le passé, l’existence se réduisait grosso modo à travailler dans les champs. C’était une vie harassante et sobre,, et où l’on travaillait à dix ans à peine. Se déplacer d’une ville à l’autre était déjà en soi une aventure ; voyager jusqu’à la capitale représentait un voyage inconcevable. Alors que nous, nous vivons dans un luxe incroyable, nous courons pour le plaisir, voyageons dans d’autres pays, avons accès au monde entier grâce au web. Nous mangeons devant nos écrans, notre plus gros problème consiste à recharger notre smartphone. C’est le jour et la nuit ! L’être humain a connu pendant presque toute son Histoire une vie inclémente, mais est passé en un temps excessivement court à une vie d’agrément renversante. Bien entendu, il y a encore des lacunes. Mais il faudrait quand même considérer la qualité de notre vie, plutôt que de toujours scruter constamment ce que nous n’avons pas. Nous sommes tellement chanceux d’avoir vu le jour en ce moment ! Et notre standing de vie n’a de cesse de grandir. Qui aurait osé rêver, il y a cinquante ans encore, que nous pourrions faire un vol en avion de chasse comme un simple passe-temps ? Je vous mets en lien le site où j’ai trouvé mon vol, si vous voulez vous faire votre propre idée, voici le site où j’ai déniché ce vol. Cela dit, même si ce vol est incroyable, c’est difficile par moments…

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