Un Avion dans le Ciel

Actualités aériennes

Mois : novembre 2019

Le F-35 est il déjà désuet

Le chasseur à réaction furtif Tempest a été lancé avec un tout nouveau fichier de technique de combat aérien soulignant la réorientation du Royaume-Uni vers la préparation à des affrontements de plus grande puissance et le danger que représentent les armes antiaériennes modernes. La Tempest offrira soi-disant une installation de lavage de linge composée d’innovations technologiques de 6e génération, comprenant la mise à disposition d’armes à installation hypersonique ou dirigée, ainsi que la possibilité de déployer et de gérer des essaims de drones. Néanmoins, vol en L39 cela pourrait également représenter un gabarit du Brexit pour relancer la collaboration en matière de sauvegarde avec l’Allemagne et la France. La mise en page sera vraisemblablement achevée au début des années 2020, à l’aide d’un prototype pilotable préparé en 2025 et d’un avion de série entrant en service en 2035, échangeant progressivement les avions de combat Typhoon du 4e groupe de la RAF avec des jets furtifs F-35 correspondants. Cette période d’amélioration de dix-sept mois est considérée comme engagée pour une chose aussi complexe et aussi chère qu’un combattant furtif. L’énergie électrique excédentaire peut susciter une curiosité certaine pour la conduite d’outils de vitalité ciblés, allant du laser au micro-ondes. Aux États-Unis, Air Push prévoit de contrôler une tourelle laser anti-missile protectrice à cause de ses jets au début des années 2020, bien que l’affichage Tempest mentionne l’utilisation d’outils énergétiques immédiats pour des fonctions «non cinétiques», ce qui peut impliquer de perturber ou de détruire les dispositifs adverses. La Tempest a été dévoilée avec un nouveau document intitulé «Combat Air Flow Strategy» (Stratégie sur les flux d’air au combat), marquant la réorientation du Royaume-Uni en vue de se préparer aux conflits entre grandes puissances et aux risques causés par les armes anti-aériennes contemporaines. Néanmoins, le record se concentre en grande partie sur les affaires et la monnaie est important, en particulier sur le maintien de l’industrie aérospatiale britannique dans l’environnement, même avec des finances bouclées et l’augmentation progressive de la valeur des sites Web à haute efficacité comme celle de la frégate Sort 26. Un rideau de soie dans l’atmosphère de Farnborough Présent le 16 juillet, l’assistant à la protection du Royaume-Uni, Gavin Williamson, a dévoilé un Tempest à la grandeur complète, le principe du Royaume-Uni consistant à faire en sorte qu’un chasseur mma furtif bimoteur de construction nationale soit mis en service les années 2030. La Tempest présenterait une liste exhaustive d’innovations technologiques du sixième groupe d’âge, telles que la présence éventuelle d’armes habitées, l’installation d’armes hypersoniques ou puissantes guidées, ainsi que la capacité de déployer et de gérer des essaims de drones. Même dans ce cas, cela peut éventuellement signifier une stratégie du Brexit pour rétablir la cohésion de la protection avec l’Allemagne et la France. «Tempête» de Londres a généré 2 milliards de livres sterling (2,6 milliards de dollars) de croissance préliminaire jusqu’en 2020. Le fournisseur de services de défense, BAE Method, est le développement le plus coté avec toute la Royal Oxygen Power, avec les moteurs contributifs Moves Royce, le business occidental MBDA intégrant la société italienne Leonardo développant des capteurs et une avionique. Apparemment, le style sera achevé au début des années 2020 en utilisant un prototype pilotable préparé en 2025 et en fabriquant un avion entrant en service en 2035, modifiant progressivement les chasseurs Typhoon du 4ème groupe de la RAF et complétant les jets furtifs F-35. Cette période d’amélioration de 17 saisons est considérée comme engagée pour tout ce qui est aussi difficile et cher que de devenir un combattant furtif.

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Le Qatar va dépenser 4 Milliards sur Airbus

Qatar Airways a choisi les moteurs CFM International LEAP-1A pour équiper sa nouvelle flotte de 50 appareils de la famille Airbus A321neo, pour une transaction évaluée à 4 milliards de dollars, contrats de service compris. La compagnie aérienne a passé la plus grosse commande d’A321neo au Moyen-Orient.

Parallèlement à la commande des nouveaux moteurs LEAP-1A, Qatar Airways a également annoncé le 13 novembre 2019 un accord avec CFM portant sur un contrat de support tarif-par-vol-heure (RPFH) couvrant l’ensemble de sa flotte de moteurs LEAP-1A, y compris les pièces de rechange. L’entente est évaluée à 4 milliards de dollars au prix catalogue.

«Nous avons choisi le moteur LEAP pour son efficacité commerciale prouvée», a déclaré le directeur général du groupe Qatar Airways, Akbar Al Baker. «Ce moteur répond à notre stratégie consistant à exploiter une flotte de pointe dotée des technologies les plus avancées du secteur, tout en développant notre réseau et en maintenant la meilleure flexibilité possible pour nos clients».

Comme l’indique le transporteur du Golfe, sur plus de 250 avions de sa flotte, 121 sont des avions Airbus. Selon les derniers chiffres des commandes et des livraisons du constructeur européen, Qatar Airways attend la livraison de 82 autres avions, y compris les 50 A320neos et 32 ​​autres A350-1000 (la compagnie aérienne était l’opérateur de lancement de l’A350-900 et du plus grand modèle -1000. ).

Qatar Airways exploite déjà une flotte de 38 appareils de la famille A320ceo (32 appareils A320ceo et cinq avions à réaction A321ceo), dont huit sont équipés de moteurs CFM56-5B. Le premier A321neo alimenté par LEAP-1 devrait être livré en 2020.

CFM International est une société commune à parts égales entre GE et le français Safran Aircraft Engines. Selon la société, la famille de moteurs la plus vendue de l’histoire, LEAP, compte plus de 18 600 commandes et engagements, y compris des moteurs de rechange, enregistrés jusqu’en août 2019.

CFM a annoncé le 17 octobre 2019 la signature d’une commande portant sur 26 moteurs LEAP-1A destinés à équiper les 13 nouveaux A320neos d’Air Vistara, en plus des 37 avions loués de la famille A320neo commandés en juillet 2018 et les 10 avions loués déjà en service.

Outre la commande de moteurs, le transporteur indien a également signé un accord à long terme avec RPFH pour la maintenance des 120 moteurs LEAP-1A équipant 60 avions A320neo et A321neo en service ou en ordre. La valeur totale de l’accord de service et de la commande de moteur s’élève à plus de 2,4 milliards de dollars au prix catalogue.

La fusion Boeing Embraer mise en attente par l’Europe

La Commission européenne a suspendu son enquête sur le rachat d’Embraer par Boeing, affirmant que celle-ci n’avait pas reçu suffisamment d’informations des deux parties. En conséquence, la décision finale du régulateur devrait être reportée à mars 2020.

L’enquête a été ouverte le 4 octobre 2019. La Commission européenne craint que l’acquisition de 80% d’Embraer par Boeing pour un montant de 4,75 milliards de dollars priverait l’industrie de l’aviation commerciale de son troisième constructeur, sur un marché déjà très concentré, notamment dans le segment de marché des monocouloirs. « Les candidats potentiels en provenance de Chine, du Japon et de Russie semblent se heurter à d’importants obstacles à l’entrée et à l’expansion et pourraient ne pas être en mesure de reproduire d’ici cinq, voire dix ans la contrainte concurrentielle actuellement exercée par Embraer », a souligné la Commission dans un communiqué, craignant que moins de concurrence peut conduire à des prix plus élevés.

Mais l’enquête a été interrompue depuis, probablement à cause du manque d’informations de Embraer et Boeing. « La Commission a interrompu le déroulement de son enquête approfondie sur le projet d’acquisition de Boeing et Embraer », a déclaré un porte-parole de la Commission à AeroTime, ajoutant que « cette procédure dans les enquêtes sur les concentrations est activée si les parties ne fournissent pas, dans les meilleurs délais » , des informations importantes que la Commission leur a demandées ».

La Commission avait initialement prévu de rendre sa décision le 20 février 2020 au plus tard. Cette décision pourrait maintenant être reportée au mois de mars. Avant que la Commission européenne ne commence une enquête approfondie, Embraer et Boeing s’attendaient à obtenir les approbations réglementaires et la satisfaction des autres conditions de clôture habituelles d’ici à la fin de 2019.

Les actionnaires d’Embraer ont approuvé une proposition de partenariat stratégique avec Boeing. Après avoir obtenu l’approbation du gouvernement brésilien plus tôt en 2019, l’entreprise commune semble aller de l’avant, mais pas sans une opposition très forte.

Depuis 2018, Boeing a tenté d’acquérir une participation de 80% dans les activités d’aviation commerciale d’Embraer, y compris les services d’assistance après-vente, pour un montant de 4,2 milliards de dollars. La nouvelle société, renommée Boeing Brasil, devrait être dirigée par une équipe de direction basée au Brésil et dirigée par un président. Boeing aurait «un contrôle et une gestion opérationnels».

L’accord proposé a suscité une certaine controverse au Brésil. En décembre 2018, le juge Victorio Giuizio Neto du tribunal fédéral brésilien a bloqué le projet à deux reprises, avant que ses injonctions ne soient annulées. Le 10 janvier 2019, l’accord a été approuvé par le président brésilien nouvellement élu, Jair Bolsonaro. Tout au long de sa campagne, le candidat de l’époque défendait le projet de protection d’Embraer contre son rival de l’alliance Airbus-Bombardier.

Le 10 janvier 2019, le gouvernement brésilien a approuvé le partenariat stratégique entre Boeing et Embraer, mettant ainsi fin à un mois d’escarmouches dans le système judiciaire. Tous les deux les fabricants ont bien accueilli la décision et devraient maintenant pouvoir finaliser la fusion.

En ce qui concerne la division militaire d’Embraer, les deux fabricants se sont également mis d’accord sur une deuxième entreprise commune dans laquelle la société brésilienne devrait détenir 51% du capital et Boeing les 49% restants. Cette autre société devrait continuer à développer les avions de transport tactique et de ravitaillement en vol KC-390.

l’US Air Force annonce leur nouvelle arme anti-aérienne laser

Lockheed Martin Corp., le vendeur d’armes n ° 1 du Pentagone, a récemment exposé son programme d’armes laser pour le programme You.S. Flux d’air Conduisez à Fort Sill, dans l’Oklahoma, avec une variété testée par le gouvernement, dans laquelle la technique est correctement utilisée et fait tomber de nombreux drones à voilure fixe et rotative. ATHENA (Innovative Check High Advantage Advantage) fonctionne dans une atmosphère d’engagement entièrement nuancée avec une technique de gestion et d’instruction gouvernementales (C2) et une unité de détection radar. Le moniteur radar a été offert aux aviateurs qui ont utilisé ATHENA à l’aide de signaux de votre C2, puis le directeur des rayons d’ATHENA a capté, acheté, suivi et vaincu le drone avec une lumière laser de grande énergie. La validation de ce style d’efficacité totale hors chaîne a été un sujet de préoccupation pour la US Fresh Air Force ainsi que pour d’autres branches d’arbres de votre Section de la protection. Certes, il reste nécessaire que les armes à rayon laser fonctionnent par rapport aux dispositifs aériens sans pilote (UAS) autour. le champ de bataille. «Nous avons observé dans de nouveaux rapports que ce type d’arme à laser était essentiel pour dissuader les dangers du tri des véhicules sans pilote. C’est donc un moment fascinant pour nous tous de voir des aviateurs rivaliser avec l’importante technologie moderne de Lockheed Martin. ATHENA a évolué pour veiller à ce que l’intégration et l’agilité soient essentielles. Il reste également un potentiel peu coûteux pour le combattant », a déclaré Sarah Reeves, vice-présidente des programmes de logiciels de sauvegarde de missile pour Lockheed Martin. Lockheed Martin a conçu le processus ATHENA de manière à ce qu’il soit parfaitement intégré et offre une capacité de contraction par contretypage économique et contrastée, ainsi que par le cercle de dispositifs que le combattant utilise de manière décisive. ATHENA a été utilisé par les travailleurs de l’US Air Force dans le cadre de cette manifestation. De plus, il a pu endommager de nombreux drones lors de combats représentatifs de ce qui est resté rencontré par You.S. facteurs armés maintenant. Le produit à faisceau laser de grande puissance ATHENA est transportable et permet donc à l’environnement de le pousser à l’installer où il le faudra pour protéger ses bases et ses biens de grande valeur. Lockheed Martin fait partie des plus grandes entreprises du secteur de l’aérospatiale, de la défense, de la sécurité et de la technologie. Il s’agit de la plus grande entreprise de sécurité au monde selon les recettes de l’exercice financier 2014. En 2013, 78% des revenus de Lockheed Martin provenaient des bénéfices des services militaires; En tête de cette liste des installateurs du gouvernement fédéral américain et a obtenu pratiquement 10% de l’argent versé par le Pentagone. Source: vol en avion de chasse

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