Lorsque les jets d’entreprise ont fait leur apparition au début des années 60 avec le Lockheed JetStar, le meilleur moyen de voler à l’intérieur d’un avion personnel a finalement été personnel. Les opérateurs charter ont commencé à apparaître pour gérer ces jets et proposer des itinéraires à des non-propriétaires. Les années 90 ont introduit un changement majeur sur le marché, ainsi que la version à jet fractionné, désormais couverte par les NetJets de Warren Buffett. Les opérateurs fractionnaires vendent des offres d’avions neufs à un certain nombre d’utilisateurs, leur promettant le droit de voyager chaque année. Cette version, qui a motivé l’achat de nouveaux avions à réaction, était en réalité un avantage pour les producteurs. NetJets et Flexjet, un autre grand groupe propriétaire de fractions, seront toujours deux des plus gros acheteurs d’avions de l’industrie. En 2012, NetJets a annoncé l’achat d’un maximum de 425 avions Cessna et Bombardier dans le cadre d’une transaction évaluée à 9,6 milliards de dollars. L’année dernière, Flexjet a augmenté l’achat de Bombardier Challenger 350 à 40, passant de 20 à 20 après avoir accepté d’acheter 50 avions Gulfstream Aerospace. Tout au long de l’Excellente récession, les principes d’avions ont chuté et de nombreux utilisateurs ont été laissés pour compte. Foley affirme que de leur part possédée a chuté lorsqu’ils ont essayé de passer à un nouvel avion ou de retirer de l’argent, a déclaré le conseiller. De nombreux opérateurs fractionnaires se sont vendus ou ont fait faillite. «Depuis lors, il y a eu une explosion virtuelle de modèles [d’organisation] autour», affirme-t-il. « L’un des facteurs qui a favorisé ce couplage est peut-être le groupe d’âge informatisé, où nous pouvons résoudre les problèmes sur nos téléphones portables et ordinateurs portables. » Tyre Up, lancé par Kenny Dichter, un spécialiste chevronné de l’industrie, permet aux voyageurs de disposer d’une version de compte garantissant accessibilité aux avions complets à des tarifs réduits. La société exploite sa flotte unique de jets Cessna Excel / XLS d’occasion et a récemment acheté l’avion à turbopropulseur Master Oxygen 350i. Bien que beaucoup des programmes d’avions personnels ne convertissent pas en commandes d’avions passées, certains producteurs déclarent qu’ils ajoutent la productivité des voyages aériens privés à des personnes qui peuvent obtenir des clients à long terme de leurs avions à réaction, déclare Scott Ernest, PDG de Textron Aviation. « C’est bon pour nous. En fait, je le vois comme un moyen de fournir de nouveaux clients sur le marché. »Résultat: le temps de vol d’une compagnie de location de jets personnels a augmenté de 5% par an assez récemment. Mais les livraisons de nouveaux avions devraient chuter de 6,4% cette saison.